グローバルな戦略構築
中古車の検索や自主規制がどうなるかはともかく、摩擦が当分は続くと考えた場合・・・
そして世界の自動車産業の国際分業や国際産業協力の新しい可能性の広がりつつある今日・・・
現地生産を摩擦回避の緊急避難の次元で捉えるのでなく、より長期的でグローバルな戦略構築の次元で捉える必要性が高まっています。
そしてとくに対米現地生産の現状をみた場合、次第にそのような国際化の新しい視点が確立する方向に動きつつあることが看取されます。
対米現地生産には、トヨタ、日産、本田が、それぞれ特色のある3者3様の方式で取り組んでいます。
その海外戦略における位置づけも異なっています。
トヨタがフリーモントにおける現地生産でGMとの合弁生産方式をとるのに対し、他の2社は単独で100%子会社の手でこれを行っています。
最近ミシガン州フラットロックでの現地生産を発表したマツダの場合、フォードの遊休工場を活用した単独進出によるといいます。
また三菱自動車の場合、同じく中西部でクライスラーとの合弁で現地生産を発表しました。